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        貨運成本飆升!光伏組件或將“應聲漲價”
        pv-magazine | 來源:pv-magazine 瀏覽次數:2674 發布時間:2024年6月6日
        摘要:

        研究表明,貨運成本約占光伏組件總成本的4%。而在遠東與美國西海岸、北歐和地中海地區之間的貿易線路上,貨運成本正在不斷上漲。

        研究表明,貨運成本約占光伏組件總成本的4%。而在遠東與美國西海岸、北歐和地中海地區之間的貿易線路上,貨運成本正在不斷上漲。

        根據挪威海洋和運費基準平臺Xeneta公司日前發布的數據,集裝箱貨運的現貨運費目前已經飆升至2022年以來的歷史高位。

        Xeneta公司在報告中指出,從遠東至美國西海岸的市場平均現貨價格將于6月1日攀升至每40英尺集裝箱當量(FEU)5170美元。這一數值與5月相比大幅上漲了57%,是640天以來最高的現貨價格,甚至超越了今年早些時候紅海危機期間的峰值價格。據預測,遠東至美國西海岸的現貨運價將在6月達到6250美元/FEU的巔峰,雖略低于紅海危機時的峰值(6260美元/FEU),但仍足以凸顯當前航運成本不斷上升的態勢。

        在遠東至北歐的貿易航線上,預計現貨價格將超過紅海危機時的峰值,攀升至5280美元/FEU,這一數字在今年1月16日僅為4839美元/FEU。這將是596天以來的最高水平,自從4月29日以來增長了63%。

        Xeneta公司指出,遠東至地中海的貿易航線也呈現出類似的趨勢。預計該航線的現貨價格將略高于紅海危機時的峰值5,985美元/FEU,達到6,175美元/FEU。這一預測值與5月相比上漲了46%,是610天以來的最高水平。

        由于貨運成本約占光伏電池板總成本的4%,現貨價格的上漲可能會對光伏組件價格產生連鎖反應。

        Xeneta公司表示,全球光伏市場目前正面臨多重挑戰,包括紅海地區的持續沖突、港口擁堵嚴重以及托運人決定在傳統旺季第三季度到來之前提前裝載進口貨物,以應對潛在的供應鏈緊張。盡管最近的即期利率有所攀升,但Xeneta公司首席分析師Peter Sand表示,與5月相比,這一增長速度已經放緩,這可能預示著供應緊張的形勢在一定程度上有所緩和。

        Sand強調說:“對于那些已經開始運輸貨物的托運人來說,即便是那些數周前才簽署長期合同的貨物,也無法迅速到貨!彼M一步解釋說,“承運人將優先考慮支付最高費率的托運人,這意味著那些以較低長期合同費率成交的托運人的貨物可能會被滯留在港口。這種情形在新冠疫情期間發生過,如今又再度出現!

        Sand還指出,貨運代理目前正面臨額外的附加費,并且不得不選擇優質服務以確保交付。他解釋說:“在這種情況下,他們別無選擇,只能將這些額外的成本直接轉嫁給客戶。航運公司可能將繼續上調運費,因此對于托運人來說,將會面臨運費繼續上漲的困境!

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